Autobrakes freight locomotives (1971)

По железной дороге едет грузовой состав.

Кабина машиниста локомотива.

Крупный план, машинист поезда.

Вид на рельсы из кабины машиниста.

Мультфильм, поясняющий процесс торможения грузового состава.

Грузовые локомотивы.

Мультфильм, показывающий из чего состоит тормозная система локомотива.

Мультфильм, поясняющий работу тормозной системы.

Машинист управляет тормозами всего поезда.

Управление тормозами локомотива.

Шесть положений тормозной ручки машиниста.

Пояснение каждого положения.

Шесть положений ручки вспомогательного тормоза.

Основное положение кранов - поездное.

Показания приборов при таком положении.

Все действия по управлению тормозами определены соответствующими инструкциями.

Ступенчатое торможение.

Машинист демонстрирует ступенчатое торможение.

Помощник машиниста предупреждает машиниста об изменении светофора.

Полное служебное торможение.

Включается вспомогательный тормоз - песочница.

Красный сигнал светофора.

Мультфильм, показывающий реакцию руководства депо на нарушение правил торможения.

Автомобиль застрял на переезде.

Машинист включает экстренное торможение.

Звуковой сигнал.

Ручки обоих кранов переведены в крайнее тормозное положение.

Включается песочница.

Автомобиль уезжает с переезда.

Поезд продолжает путь.

После экстренного торможения важно обеспечить полный отпуск тормозов и зарядку.

Поясняется процесс зарядки.

Начало движения состава и связанные с этим действия.

Машинист постоянно проверяет состояние поезда.

Демонстрируются ошибки в действиях машиниста.

Мультфильм, поясняющий воздействие такой ошибки на тормозную систему.

Остановка поезда, вызванная нестандартным срабатыванием тормозной системы.

Помощник машиниста проверяет тормоза.

Отпуск тормоза вагона вручную.

Если не провести такую проверку, могут остаться не расторможенные колеса.

В результате этого скольжение колес, образование ползунов.

Ползуны могут разрушить рельс.

Авария.

Перед отправлением необходимо провести сокращенное опробование тормозов.

Действие тормозов проверяются по хвостовому вагону.

Получив от дежурного маршрут, машинист с помощником идет проверять локомотив.

Перед выездом из депо проводится наружный осмотр тормозного оборудования.

Проверяется положение всех кранов, наличие пломб, даты проверки манометров.

Осматривается ходовая часть локомотива, тормозные колодки и воздухопроводы.

Воздухораспределитель устанавливается на равнинный и порожний режимы.

Рычажная передача должна свободно перемещаться в своих шарнирах и другие действия.

Мультфильм, поясняющий аварию поезда при выпавшем шплинте.

Проверка агрегатов в дизельном помещении.

После вывода локомотива из депо проводится проверка тормозов под воздухом.

Продуваются главный резервуар, магистрали и водосборники для удаления скопившейся в них влаги.

Запускается двигатель.

Проверяется плотность магистрали и работу приборов тормозной системы локомотива.

Проверка работы компрессора.

Проверка производительности компрессора проверяется отдельно для каждой секции.

Регулятор давления.

Показатели нормальной работы компрессора.

Проверка плотности питательной магистрали.

Показатели нормальной работы.

Проверка действия крана машиниста.

Показатели нормальной работы крана.

Проверка плотности тормозной магистрали.

Проверка плотности уравнительного резервуара.

Проверяется чувствительность уравнительного поршня.

Определяется темп служебной разрядки.

Определение времени ликвидации сверхзарядки.

Проверка чувствительности воздухораспределителя.

Проверка действия вспомогательного тормоза.

Проверка тормозных цилиндров.

Помощник замеряет полный выход штока тормозных цилиндров.

Проверка закончена, локомотив подается на контрольный пост.

Прицепка локомотива к составу.

Порядок смены кабины управления.

Прежде всего надо затормозить локомотив.

Мультфильм, поясняющий ситуацию, когда не перекрыты разобщительный кран на воздухопроводе к тормозным цилиндрам и кран вспомогательного тормоза оставлен в поездном положении.

Авария.

В ведущей кабине оба крана переводятся в поездное положение.

Порядок смены кабин в локомотивах, имеющих блокировку.

Когда в тормозных цилиндрах давление будет достаточно для удержания локомотива на месте, ключ блокировки поворачивают вверх и снимают.

В ведущей кабине машинист действует в обратном порядке.

Перед прицепкой продуваются главные резервуары, напорная и тормозные магистрали.

Сцепка с вагонами.

Соединение рукавов.

Мультфильм, поясняющий разрядку магистрали в случае неправильного открытия концевого крана вагона.

Машинист проверяет соединение автосцепок, расстояние между их продольными осями, открытие концевых кранов.

Машинист, в присутствии осмотрщика-автоматчика, проверяет плотность тормозной магистрали состава.

Полное опробование тормозов.

Проверяются тормоза каждого вагона.

Выдается справка об исправном действии тормозов.

Состав отправляется в путь.

Проверка тормозов во время движения состава.