Турбины и вспомогательное оборудование. (1989)

Панорама ночного города.

Плотина на горной реке.

Трансформаторная станция.

Плотина Днепрогэса, на переднем фоне памятник В.И. Ленину.

Чередование кадров с плотинами различных ГЭС.

Виды Харькова.

Чередование кадров с видами городов и пейзажами Аргентины.

Фотографии ГЭС Сальто-Гранде в Аргентине.

Гидротурбины ГЭС Сальто-Гранде.

Турбины на ГЭС поставлены Харьковским турбинным заводом.

Административное здание Харьковского турбинного завода.

На сборке турбина для ГЭС.

На заводе производят м тепловые и гидравлические турбины.

На этом заводе создана каждая третья советская турбина.

Чередование кадров с современными станками на производстве турбин.

Изготовление турбин для плотины в Пиедро дель Агила Аргентина.

Схема сотрудничества с проектными и торговыми организациями Аргентины.

Техническое проектирование гидротурбин для ГЭС в Пиедро дель Агила осуществило конструкторское бюро Харьковского турбинного завода.

Конструктора завода за кульманами.

Совещания разработчиков при создании турбин.

Разработанная модель турбины должна удовлетворять все заявленные требования заказчика.

Построенная модель рабочего колеса должна пройти испытания в газотурбинной лаборатории завода.

Вид на современные стенды лаборатории.

Испытания - это широкий комплекс расчетно-экспериментальных работ, цель которых выявить и до конца использовать потенциальные возможности проточной части турбины.

В ходе приемо-сдаточных испытаний, в присутствии заказчика, многократно в различных режимах проверяются все характеристики модели рабочего колеса.

Испытания показали, что КПД турбины для Пиедро дель Агила составил 95,5%.

Контракт предусматривал проверку результатов модельных испытаний в нейтральной лаборатории города Лозанны.

Фирма заказчик от этой проверки отказалась.

Испытания закончились.

Чертежи поступают в производство, которое начинается с входного контроля материалов.

Пробы материалов поступают в центральную лабораторию завода.

Экспресс анализатор определяет химический состав стальных заготовок.

В механической лаборатории материалы проверяют на физические параметры.

После того, как будут изготовлены все детали направляющего аппарата, предстоит контрольная сборка.

Это ответственная проверка точности изготовления всех деталей турбины в комплексе.

Конструкторы завода впервые в гидро-турбостроении установили на каждой лопатке направляющего аппарата устройства, предупреждающие аварийную ситуацию.

Чередование кадров с деталями турбины.

Мультфильм, поясняющий работу такого устройства.

Изготовление первых узлов для гидромашины для Аргентины.

Идет сварка деталей.

Рядом на участке идет обработка вала турбины.

Класс точности изготовления на этом участке выше, чем при изготовлении часов.

Изготовление лопасти рабочего колеса.

Газорезательная машина.

Для изготовления лопастей используют не отливки лопастей, а листы проката.

Теперь надо придать лопастям сложную монотонно-искривленную поверхность.

Такую операцию для завода турбин производят на заводе Атоммаша в городе Волгодонск.

Оригинальные технологии, разработанные на Харьковском заводе турбин, резко сокращают время изготовления турбин.

Вместо длительной обработки лопасти штампуют на специальном прессе.

Окончательное шлифование придает лопастям полное геометрическое подобие модели.

Здесь же окончательно проверяют качество штампованной лопасти.

Что бы турбина работала устойчиво, без вибрации, вес каждой из 16 лопастей должен быть абсолютно одинаков.

Руководство предприятия вместе с заказчиком обсуждает изготовленную турбину.

Каждая отмеченная на поверхности лопасти точка должна соответствовать отметкам нп модели.

Чередование кадров с конструкторами, рабочими и заказчиками.

Механическая обработка ступицы.

Процесс сборки ступицы из лопастей.

Все лопасти должны стоять под одним углом на одинаковом расстоянии друг от друга.

Электродуговая сварка рабочего колеса.

Весь процесс сварки идет под постоянным автоматическим контролем.

Остается приварить к лопастям обе половины обода.

Для того чтобы снять остаточное напряжение, возникающее в металле во время сварки, рабочее колесо будет подвергнуто термической обработке в специально сооруженной шахтной печи.

Загрузка рабочего колеса в шахтную печь.

Последняя проверка сварных швов.

Окончательная обработка поверхности делается не только для красоты.

Высокая чистота поверхности способствует эффективной работе турбины.

На карте показана транспортировка турбины заказчику.

Фотографии рек Аргентины.