Эффективность электрорепеллентной защиты (1988)

Электропоезд едет по железной дороге.

Машинист и помощник машиниста в кабине электропоезда.

Торможение поезда на красный сигнал светофора.

Пустая дорога, машинист смотрит не нее.

Остановившиеся поезда.

Железнодорожники обсуждают остановку.

Обрыв провода контактной сети.

Гнезда грачей на металлических ригелях.

Свивая гнездо, птицы несут на ригель прутики, ветки и металлическую проволоку.

В любой момент из гнезда могут выпасть веточка или кусочек проволоки и соединить собой заземленный ригель с несущим проводом контактной подвески.

Пережог несущего троса.

Ремонт контактной сети.

Особенно часто это происходит в степных или лесостепных зонах.

Птицы кормятся около железнодорожных путей.

Ригель забитый гнездами грачей.

Чтобы исключить гнездование птиц устанавливают защитные ежи, изолирующие трубки или кожуха на несущие тросы, и другие устройства для отпугивания птиц.

Электрорепеллентная защита.

НИИ железнодорожного транспорта.

Институт разработал устройство, репеллентный провод которого устанавливается внутри ригеля на высоте 150-200мм над нижней балкой.

На репеллентный провод подается напряжение 1500-3000в, имеющее неопасный для здоровья птиц, но отпугивающий эффект.

На участках переменного тока наиболее надежно использование для этой цели электромагнитного влияния контактных подвесок на параллельные им, изолированные и незаземленные провода, специально подвешенной антенны.

Наводимое в антенне высокое напряжение при помощи электрического соединителя передается на репеллентный провод.

Изоляторы высокого напряжения исключают прикосновение репеллентного провода к ригелю.

Мультфильм, показывающий воздействие напряжения на птицу.

Чтобы значение тока находилось в пределах безопасных для птиц 6-101мА, антену секционируют, врезая в нее высоковольтные изоляторы.

Знаки безопасности на ригеле.

Электропоезд едет по перегону.

Грузовые составы едут по параллельным путям.

Дети машут проходящему поезду.